Súčasťou zákazky je aj rekonštrukcia staníc na úseku Bratislava, Rača - Trnava.
Modernizácia má umožniť vlakom dosiahnuť maximálnu traťovú rýchlosť 160 kilometrov za hodinu. Pôvodný tender, ktorého sa zúčastnili dve konzorciá, ŽSR pre príliš vysoké cenové návrhy zrušili. Podľa niektorých médií išlo o firmy Doprastav, a. s., Bratislava, ŽS Brno, ktoré mali za výkony požadovať 153 miliónov EUR a SKANSKA CZ, SSŽ Brno a TSS, a. s., Bratislava s cenou 149 miliónov EUR. Nový tender vyhlásila spoločnosť v Official Journal a Obchodnom vestníku SR 12. januára tohto roku.

Projekt bude z polovice financovaný zo zdrojov predvstupového fondu ISPA. Finančné memorandum k nemu schválila vláda už v marci 2002. Ukončenie diela o celkovej dĺžke 9,6 kilometra (km), v oboch smeroch 19,2 km, predpokladal pôvodne plán železníc na konci roku 2006. V apríli tohto roku chcú ŽSR vyhlásiť medzinárodný tender na dodávateľa prác pre úsek Trnava - Piešťany za 93,5 milióna EUR. Aj v tomto prípade poskytne časť potrebných prostriedkov zdroj ISPA. Z Kohézneho fondu Európskej únie (EÚ) sú na realizáciu pripravené stavby Piešťany - Nové Mesto nad Váhom ako aj Nové Mesto nad Váhom - Púchov. Ukončené už boli práce na dvojkoľajovej trati Cífer - Trnava v dĺžke 6 kilometrov, na úseku Bratislava, Rača - Šenkvice ešte pokračujú.

Všetky traťové úseky sú súčasťou medzinárodného koridoru TINA č. V., ktorého slovenská časť smeruje z Bratislavy cez Žilinu, Košice do Čiernej Nad Tisou. V Žiline sa napája na koridor č. VI., ktorý pokračuje smerom na Varšavu do Gdanska až k pobrežiu Baltického mora.
(1 EUR = 40,537 SKK)

Stránka eufondy.org využíva agentúrne spravodajstvo TASR. Publikovanie alebo ďalšie šírenie obsahu týchto správ je bez predchádzajúceho písomného súhlasu TASR výslovne zakázané.